ぶどう坂から裏十三峠へ

20221226
寒いと坂昇って短距離に終わりがち。

なんとなく苦手で敬遠しがちなぶどう坂へ行ってみる。最初が急で途中休んで最後がまた急になるのがなんとなくイヤ。霊園から竜田古道方面を回って信貴山へ行く道をGoogleの自転車案内に従ったらほっそーい激坂案内されおして上がる。次から車ルートを使おう。

のどか村経由より絶景なので良き。

朝護孫子寺を経由してフラワーロードから十三峠麓へ。

裏十三昇って帰ってきた。短いけど寒いから今日はここまで。

走行距離：47.60km

標高：859m

22.12.26の走行DATA

十三峠

20221220

冷え込んだ朝は辛い。一気に体を温めるために十三峠へ。登頂したら汗だく。そのまま下ってもう一本行っとく。奈良側に降りてフラワーロードを走り信貴山へ。朝護孫子寺では初詣の準備が進んでる。干支の寅さんご苦労様でした。

奈良側に降りてフラワーロードを走り信貴山へ。朝護孫子寺では初詣の準備が進んでる。

干支の寅さんご苦労様でした。

走行距離：53.76km
標高：1,185m

22.12.21の走行DATA

サンダーバード秘密基地 その12

島の塗装をボチボチと。
山頂と低地をスプレー缶で塗り分け。砂浜と波打ち際にタミヤの情景テクスチャーペイントを塗りつける。海岸はメディウムに白の塗料を混ぜて筆でチョンチョンとつけて白波の様にした。

メカの取り付けまでまだまだ進めない今日この頃。

金剛RW

22.12.12

冬になると陽が短く長い距離を走れなくなる。寒いと体力の消耗も激しい。山道は凍るのでヒルクライムも難しい。今週は平地でも雪が降る可能性があるというのでその前に金剛RWヘ行ってきた。頂上の気温は5℃で日差しがあると比較的暖かい。対してダウンヒルは凍える。1日の走行距離が短くなっている今日この頃。

走行距離：83.93km
標高：784m

22.12.12の走行DATA

裏大正池

22.12.08
冬装備して出かけて清滝峠登ったらすでに暑いやん。

でも下りが寒く無いからまあいいか。
今日行こうと思ってGoogle mapで入念に予習していた木屋峠が通行止め。

仕方なく163を戻って木津信楽線で和束まで行く。さてこのまま信楽へ行こうかと思ったが、裏大正池コースに挑戦してみることにした。

なんとか登り切ることはできたが、表に比べてとんでもない急斜面できつかったぁ。そこから下ってたなか屋井手本店へ。

ダウンヒルで冷えた体に西京うどんがしみるぅ。乙女の胃袋を持つおっさんは腹パン。

走行距離：88.00km
標高：1,104m

22.12.08の走行DATA

たまごのたまこ

最低気温3℃と急激に冷え込んだ今朝（土曜日）。慌てて真冬対応のウェアを出してきた。とはいえ走り出すと暖かくなってちょうどいい。新しく仕入れたおたふくのインナー手袋も¥191とは思えない快適性。もう一つ買っとこ。

金剛トンネルを越えて261号線を北上するとたまごのたまこがある。

ずっと行きそびれていたらテレビで紹介されて人気になってしまい、いつも待ち時間が長いのでスルーしていた。今日は寒いから？待ち無しですんなり入れて念願の卵かけご飯をいただいた。

卵がどっさりと籠に入って提供されるが2個で充分だよ。今日から冬メニューで豚汁が選べるということでこちらも合わせてうまい。充分補給した後ローソンであったかいコーヒー飲んで水越峠こえて帰ってきた。いつもより寒い分体力を削られてちょっと疲れた。

走行距離：101.68km
標高：1,274m

22.12.04の走行DATA

サンダーバード秘密基地 その11

 プールサイドの建設と塗り分け。邪魔くさかったけどなんとかやり遂げた。

引き続き島と海の塗り分け作業中。

殻池峠

和束から信楽に抜ける木津信楽線は僅かに登りが続き、道が良くて車もほとんど通らないのでお気に入りのコースになる。トラックに煽られる163を回避するルートを開拓せねば。木津信楽線の途中から北上する峠がいくつかあるが今回は殻池峠へ行ってみた。
湯船で左に曲がるとすぐに木々に囲まれた林道へ入っていく。高い木に囲まれて地上には陽が差し込まない。路面は湿っていて枯れ葉や枝が落ちていて細いタイヤだとちょっと危なそう。32c履いててよかった。すれ違う車は一台もなく、晴れているはずの天上さえも見えない。モヤもかかって超薄気味悪い。iPhoneで陽気な音楽をかけて登った。峠までは4キロ弱の道のりだが、3〜5%くらいの斜度で十三峠より楽かな・・・と思ってたら残り700mは10%越えが続いた。ようやく峠に着いたら熊に注意の看板が。やっぱり獣の匂いしたもんなぁ。

そこそこの峠登ったのにうっすら寒い・・・ので、307に出て信楽に行かず宇治田原方面へ向かい、たなか家で安定の西京うどんを頂いた。

ほっこり。

走行距離：97.23km
標高：1,154m

22.11.25の走行DATA

サンダーバード秘密基地 その10

箱絵と製作写真にあるプールサイドのタイルが無い。

なんとか再現したいものである。

1号と3号の発射台を繋ぐようにプラ板を切り抜く。

隙間にパテを塗りたくってプラ板を貼り付ける。プラ板にはタイル模様を罫がいておいた。塗り分けめんどくさそう。

紀見峠表裏とはしたま

紀見峠を越えてはしたまで卵かけご飯食べるride。

今回はだし巻きを我慢してぴよぴよプリンを頂く。硬いのが好みやけどこののはとろっとろ。これはこれでうまい。

帰りの紀見峠をGoogleの徒歩ルートにしたら山道案内されて後1キロのところで断念。引き返して登り直した。

走行距離：111.65km
標高：1,038m

22.11.18の走行DATA

サンダーバード秘密基地 その9

本部の煙突に貼るデカールが劣化して１時間水に浸けても浮いてこない。半日ほったらかしといたらなんとか剥がれてきたので貼ってみたら

バキバキに割れてしまった。

テキトーにペイントして修正。

信楽の天下一品

和束から信楽へは、僅かに登り基調（せいぜい5%）で車通りが少なく走りやすい。307から集落の方へ進むと古民家を改装した天下一品がある。

これ天一？っていう店構えで靴を脱いで畳に上がるスタイル。行列ができると聞いていたが、平日の昼前だからか空いていて一人で4人席に通される。

店長お薦めのスタミナラーメンを頂く。ニンニクがガツンと効いてコッテリうまうま。お腹いっぱいになったのでこなす為に信楽駅までポタポタ。

飛び出し坊やならぬ茶摘み娘が出てきてほっこり。

駅前のたぬきはもう少ししたらサンタ仕様になるんだろうな。

そして未だ朝ドラ推し。

走行距離：118.38km
標高：1,235m

22.11.07の走行DATA

かつらぎ散策

グリーンロードから竹内街道に入って峠から道の駅 かつらぎへ抜ける南阪奈道路の脇道を探索。一方通行の側道へ入るとアップダウンの繰り返しで、とても自転車に優しくない道。

車はほとんど通らないので紅葉を見ながら徐々に降っていく。平石峠という看板を発見。

峠とあらば行ってみなければならぬということで登り始めるも、途中でここから先は車両通行不可。自転車は行けると踏んで行ってみるも、激坂の上に路面は苔むして滑る滑る。

諦めて来た道を戻りどんどん降っていくとレンガの壁を発見。

昔何かの施設だったのが壁だけ残っているらしい。

さて、道の駅にたどり着いたものの刺さるものがないのでスルー。168号線を南下していつもはスルーする一言主神社に寄ってみた。

立派な社殿に鳥居、大銀杏と見応え大。

この後はいつもの様に水越峠越えで帰路へ。石川CRでポツリポツリ降る雨に追いかけられながら帰宅まで濡れる事なく帰宅。家に着いた途端降ってきた。

走行距離：90.53km
標高：1,115m

22.11.07の走行DATA

犬打峠

本日は和束から犬打峠を越えてたなか屋でうどんを食べるライド。犬打峠は短いけど終始10%以上かつ15%越えがしばしば現れる激坂。路面も悪くて狭いし車が来るとヒヤヒヤもの。

峠を越える前に和束のローソンでおにぎりと大福でエネルギー補給。これがまずかった。たなか屋でサービスセット頼んだら腹パン。

重い体を抱えて映えスポット行って307でなんとか帰宅。

走行距離：88.89km
標高：1,099m

22.11.03の走行DATA

サンダーバード秘密基地 その8

本部ににょきっと生えているアンテナはあまりにも不細工だったので外した。更に窓を開けて透明板を貼り付けて中にLEDを入れる事にした。

試しにLEDを点灯してみた。でも何か物足りない。そうだ手すりをつけよう。

という事でそれっぽく仕上げてみた。手すりに使った材料はこれ

百均で買った滑り止め。かなりオーバースケールだけどまあよろしい。ふにゃふにゃなので瞬着を塗りたくって固めてやった。

製作開始時はストレートに作るつもりだったけど、色々手を入れて行ったら、なかなか製作が進まない。まあ、ゆっくりとやっていくよー。

水越峠表裏

水越峠表裏を走る100キロ1000アップコース。奈良側から帰る時に水越経由がマイブーム。

補給に草餅。コンビニによって和菓子系が置いてないところが多いが、サイクルラックがあるところは置いてる確率高し。わかってらっしゃる。

石川CRにはシクロクロスコースができていた。準備中？大会やるのか？

CR沿いにある足湯に寄ってみた。ちとぬるい。

帰宅後徳島みやげのすだちサイダー飲んでスッキリ。

走行距離：97.83km
標高：1,051m

22.10.29の走行DATA